איך לסוך את האגרוף

סיכה ניקוב יש מקום חשוב בין נהלים אחרים הקשורים תחזוקה תקופתית של כלי זה. אמצעי מניעה זה צריך להתבצע לאחר הזמן שנקבע בהוראות השימוש. בזמן החלפת השומן מפחית חיכוך המכשיר, מאט את ללבוש של חלקים, ובכך מאריך את חיי השירות שלה. יש לזכור כי יש להסיר את חומר סיכה הישן בעת ​​ביצוע אחד חדש. פונץ גריז זמין מיצרנים שונים. באותו זמן עבור הצמתים האישיים שלה הם סוגים שונים.

אילו חלקים באגרוף צריכים להיות משומנים?

כדי לשמור כראוי את האגרוף, אתה צריך לדעת אילו חלקים כדי לסוך בו, ועם איזה תדירות. למנגנון זה יש מכשיר מסובך למדי. זה מורכב מהפעולות הבאות צמתים ראשיים:

• דיור עם הגנה רטט;
• מנוע חשמלי בעל הסדר אנכי או אופקי;
• מערכת בוכנה;
• מחסנית;
• תיבת הילוכים, עשה בצורה של דיור (דיור), שבתוכם תולעת, שפוע, גלילי הילוכים;
• מצמד בטיחות שנועד לעצור את הסיבוב (בעת חסימת הזרבובית במהלך הפעולה) של המחסנית;
• זרבובית עבודה (מקדחה, את חפירה, אזמל, כתרים או קוצים).

סכימה של נקב מוצג בתמונה למטה.

תיבת הילוכים - זהו הצומת אחראי לווסת את מהירות הזרבובית. העיצוב הסגור שלה נועד להגן על החלקים הנמצאים בתוך אבק, לכלוך ופגיעה מכנית אפשרית. בעוד הכלי פועל, ההילוכים נמצאים תחת לחץ ניכר, בעוד החיכוך ביניהם גדל באופן משמעותי. זה מוביל לעלייה בשיעור ללבוש שלהם.

ככלל, עבור דגמים שונים של כלים תיבת הילוכים מטושטשת מהמפעל. אבל כאשר חלקי מתכת נהרסים. כתוצאה מכך, אבק מתכתי נוצר, אשר, ערבוב עם חומר סיכה, מוביל לעלייה כוח החיכוך (ומכאן, האצה של ללבוש). להאט את תהליך ההרס מסייע בזמן החלפת חומר סיכה.

כמו כן יש לזכור כי לעתים קרובות מודלים זולים מרוחים די גרוע עם חומר או של איכות מפוקפקת. הם מומלץ לשמן שוב מיד לאחר הרכישה.

בנוסף מנגנון ההולכה, זה צריך להיות מטופלים עם חומר סיכה. מחסנית ומושב זרבובית ניתנת להחלפה. הראשון הוא נשלח יבש. זה רק מכסה את השטח במגע ישירות עם שוק הזרבובית: במקום זה במהלך המבצע של הכלי יש חיכוך חזק. אם זה לא מופחת, זה מוביל ללבוש מוגברת של מחסנית, עד וכולל נזק חמור. כמו כן זנב חתיכה הוא נמחק במהירות והוא יכול להיות מעוות תחת פעולה של כוחות הלם במהלך חימום חזק, אשר נגרמת על ידי חיכוך.

כמה פעמים כדי לשמן את המכשיר

חרירי נחיר צריך להיות משומן עם כל התקנה, לאחר ניגב בעבר אבק או מזהם אחר. אם העבודה היא אינטנסיבית, אז אתה צריך לפקח ויזואלית את מידת סיכה של החרירים בשימוש המושב.

את האגרופן עובד עבור משתמשים שונים עם עוצמות שונות: יש להשתמש בו כל יום, ואחרים רק מדי פעם.לכן, אין תשובה חד משמעית על הקביעות של ביצוע או החלפת חומר סיכה. כדי להחליט על הצורך להחליף את חומר סיכה במקרה הכללי, אתה צריך להתמקד על הדברים הבאים:

• עוצמת השימוש בכלי;
• המלצות שנקבעו בנושא זה בהוראות עבור אגרוף;
• תקופת אחריות.

ההמלצות המלאות ביותר של היצרנים בנוגע לשימון של מכלולי כלים נכללות במדריך ההפעלה. חלקים לא צוין שם לא צריך סיכה.

תכונות של מבחר של חומר סיכה עבור תיבת הילוכים, צ 'אק תרגיל

חומר סיכה הוא חומר שנועד להפחית את כוח החיכוך בין חלקים אינטראקציה זה עם זה. אין ספק שהחיכוך נשאר בחלקו, ובפעולת הכלי ממשיכים היסודות הקונסטרוקטיביים הסמוכים להתבלט. אבל בנוכחות סיכה, התהליך הוא איטי משמעותית לעומת חיכוך יבש.

חומרי סיכה הם סינתטי, מינרלי וחצי סינתטי. הסוג השני נעשה מנפט. זה מאבד במהירות את מאפייני הביצועים שלה, זה נדרש לעתים קרובות לשנות.

הפרמטר העיקרי של מוצרים סיכה הוא מידת צמיגות שלה. יצרנים של מחוררים במדריך ההוראות להם ממליצים להשתמש חומר סיכה עם ערך מסוים של מאפיין זה כדי לטפל במכשיר שלהם.

כל מותג של חומר סיכה יש מאפיינים טכניים משלו, כי יש לקחת בחשבון בעת ​​בחירת. עבור גלגלי שימון, צ 'אק, חרירי שאנק להשתמש רק את סוגי יצירות מתאים לעיבוד חלקים אלה.

לכן, עבור סיכה של מקדחות לא להחיל את החומר המשמש כדי להפחית את החיכוך בתיבת ההילוכים.

כדי לסוך את ציוד האגרוף, מומלץ להשתמש שמן הילוך. הוא מוזג דרך חור מיוחד בגוף בכמות הנדרשת על פי ההוראות. באותו זמן הוא מכסה את חלקי אינטראקציה, ממלא את הארכובה. שמן perforator צריך להיות עקביות נוזלית.

גם מנגנון הציוד משומן עם מיוחד תרכובות פלסטיק. אבל יש לזכור כי לא כל מכשירי חשמל יכול לעבוד כרגיל בעת שימוש בחומרים עם עקביות כזו. אם חלקי תיבת הילוכים (חלקית או מלאה) הם מפלסטיק, ניתן להשתמש שמן סיליקוןלדוגמה: 220-R סיליקון DBC או HVS-100 סיליקון # 3 מ Huskey.

כדי להפחית את החיכוך בין זנבות החרירים והמחסניות, עליך להשתמש ניסוחים עביםהמעידים על כך שהם מיועדים ישירות לבורים. אם לא, אז אתה יכול להשתמש עמית גרפיט. אבל זה מסיר חום גרוע יותר מתחם מיוחד. זנים עבים של גריז סיליקון משמשים גם עבור מחסניות.

מומלץ ליצרני סיכה

חומר סיכה יכול לשמש כמותג (מיצרנים של מחוררים, למשל, Hitachi, Metabo, AEG, Bosch, Bosch, Interskol, ביזון), וכן מחברות העוסקות בשחרור של חומרי סיכה (Xado, Ravenol, Shell ואחרים). החברות הפופולריות ביותר עם מגוון מוצרים פופולריים מוצגים בטבלה שלהלן.

יצרן	טווח מתאים	מטרה של חומר סיכה
בוש	3605430008, 1615430012	שמני
	1615430005	שמן הילוך
	1615430010, 1615430009	לשרירי זרבובית
	1615437512, 1615430014, 1615437511, 1615430015, 1615437509, 1615430019, 1615430016	משטחי אריזות באריזות שונות
מאקיטה	181573-3	עבור הבורים
	042024-0A	מחליפי כלי SDS +
	183477-5, 042005-4A	התקני SDS +
	P-08361	מחליפי כלי SDS MAX
לובקון	Thermopolx ALN 250 EP	ציוד סיכה
	תרמופלקס אלן 1002	עבור מחורר
	טורמוגראז נם 4602/0	הרכב אוניברסלי
ננוטק	מטאלפלק אלקטרה	עיבוד זנב
מטאבו	631800000	גריז בורקס
ביזון	מומחה ביזון 60	זרבובית פינה
	מומחה ביזון 125
	ביזון KSB
Interskol	ב 9000327 ו ב 9001698	בורינג
PRABAB	0125	הרכב פלסטיק המיועד לטפל זנבות של חרירי
קרס	98035301	בורינג
יצרנים שונים	Litol-24, Litol-24 LUX	עבור שימון הילוך ו נוסע

בוש ו Makita תיבות הילוכים הם הפופולריים ביותר עם הצרכנים.

בעת שימוש בכלי שאיכותו מאושרת על ידי תעודה מיוחדת, יש להשתמש רק בשמן סיכה שצוין על ידי יצרן ההתקן. השימוש בחומרים אחרים יוביל לאובדן האפשרות של תיקון אחריות ותחזוקה של האגרוף.

חלקם עשויים לשאול: האם זה מתאים? ליטול לחריטה? זה קשור לעובדה כי חומר סיכה זה, מבחינת המאפיינים שלו, הוא נחות על יצירות מיוחדות שתוכננו מחברות ידועות. ליטול ניתן להשתמש, רק צריך לשנות את זה לעתים קרובות יותר. האפשרות הטובה ביותר עבור סיכה הוא הרכב מסומן על ידי היצרן. בעת השימוש בו לא יהיו בעיות, כולל. עם שירות אחריות.

איך שצריך לשמן את הפרטים: האלגוריתם של הפעולה

שימון זנב הקידוח והצ'אק לעשות את זה בעצמך היא פשוטה מאוד. זה מספיק כדי לבצע פעולות כאלה:

• לנגב את המחסנית ואת זנב הקידוח עם מזהמים מפני השטח מזהמים (שמן ישן, אבק) עם מטלית;
• החל קומפוזיציה מתאימה לשרירי הזרבובית או הוסף אותה ישירות לקן.

אתה צריך כל הזמן לפקח על נוכחות של חומר סיכה, מה שהופך אותו במידת הצורך. הזנחה של המלצה זו תוביל התחממות יתר של התרגיל גדל צ 'אק ללבוש. במקרה זה, השוק עלול להישטף או להתנתק מהחלק העובד של הנחיר.

אם הכלי מצויד במחסנית פתוחה, יש לפזר את החותמות לאחר פריקתו וניקיונו.

לגבי שימון הילוךהדברים קצת יותר מסובכים. רוב הדגמים המודרניים מצוידים במיכלים. בהם, פתיחת מכסה, לשפוך את השמן או לעשות עוד הרכב סיכה מתאים. המיקום של החור הרצוי מצוין לעתים קרובות בהוראות. הוא מכיל גם תוכנית להסרת הכיסוי. התהליך כולו הולך כך:

• הסר את המכסה;
• להסיר את שרידי הרכב סיכה הישן;
• מפוצצים (לדוגמה, באמצעות מדחס) או בנזין שטף ארכובה;
• לשפוך שמן חדש בסכום המווסת על ידי הוראת ההפעלה כך שרמתו אינה עולה על סימן הייחוס הקיים;
• לשים את המכסה במקום, סוגר את החור.

אם הכלי נמצא תחת אחריות, אז מומלץ רק שמן מומלץ. כאשר אין חור מיוחד כדי למלא אותו, תצטרך לפרק את האגרוף. אם שירות האחריות תקף, מומלץ לפנות למומחי מרכז השירות על כך.

גלגל סיכה ציוד עם פירוק ניקוב

אם פג תוקפה של האחריות על המנע, ניתן לבצע את כל העבודה על שימון תיבת ההילוכים בעצמך. יהיה עליך את הדברים הבאים כלים וחומרים:

• (מברגים בעלי חרירים שונים, מפתחות הקס, צבת וכו ');
• סמרטוטים נקיים;
• דלק;
• סוג השומן מתאים לפי ההוראה.

לסנן את מפחית האגרוף על ידי ביצוע הפעולות הנדרשות על פי האלגוריתם הבא:

• ללמוד את הוראות ההפעלה עבור דגם המכשיר המשמש;
• לנקות את המקרה מפני אבק, וכן מזיהום זמין אחרים;
• ולאחר מכן להמשיך לפרק את המחסנית: באמצעות מברג, להסיר את הגומי ואת הטבעות שמירה (כפי שמוצג בתמונות להלן);

• • הסר את מעטפת המחסנית;
  • להסיר את טבעת הלחץ;
  • להוציא מעיין, וגם כדורים;

• להסיר את מתג מצב (עבור דגמים שונים זה נעשה בדרכים שונות);
• פותח את הברגים באמצעות מברג או משושה, לפרק את החלק האחורי של הדיור כדי לנתק את המברשות מן האספן;

• לפרק את החלק הקדמי של המקרה: לפתוח את הברגים, הידוק אותו longitudinally;

• הוצא יחד עם הציוד מוט המנוע;

• לשטוף את החלקים שהוסרו ואת המקרה המכשיר מבפנים מבפנים שמן הישן באמצעות סמרטוט ספוג בבנזין;
• לנגב אותם עם מטלית יבשה ולאפשר להתייבש;
• לשמן את תיבת ההילוכים לחלוטין, כפי שמוצג בתמונות למטה;

• לאסוף אגרוף.

מחקר ראשוני של ההוראות נחוץ לא רק כדי ללמוד כיצד להשתמש כראוי בכלי, אלא גם כדי להכיר את ערכת פירוק שלה הרכבה.

המלצות נוספות

בעת ביצוע סיכה עצמאית של צומת ההולכה, יש לקחת בחשבון המלצות כאלה.

1. יש לזכור את המיקום המדויק של החלקים ואת מחברים להסרה, כדי להתקין הכל כאשר הרכבה במקום ולא להשאיר חלקי חילוף נוספים.
2. כדי לפרק את הכלי להחמיץ את תיבת ההילוכים, זה צריך להיות רק כאשר הוא לגמרי מגניב אחרי העבודה.
3. על אלמנטים מבניים שאינם משומנים ליישם את הרכב אינו נדרש.
4. האפשרות הטובה ביותר היא להשתמש ממותגים סיכה ניסוחים המיועדים ישירות עבור סוג של ציוד בשימוש.
5. תיבת הילוכים מפורקת רצוי לבדוק פגמים להילוך (בלאי שלהם, היעדר שיניים, נוכחות של סדקים) ואלמנטים אחרים - זה יעזור להחליף חלקים בזמן ולמנוע בעיות גדולות בעתיד.

צילום כל תהליך פירוק המפרק יעזור להרכיב אותו כראוי.

מודרני perforators הם די קל לשמור. שימון של יחידות העבודה שלהם לא לוקח הרבה זמן. העיקר להשתמש בהרכב המומלץ על ידי ההוראה או מתאים למטרה המיועדת שלה (או אוניברסלית). במהלך פירוק מלא של הציוד, יש צורך לעבוד בזהירות ובזהירות האפשרית כדי לקבל תוצאה איכותית. זה גם הכרחי כדי לשמור על אמצעי הזהירות בטיחות, משמן את הכלי מנותק מקו החשמל.